Een cilindrische klembus, ook wel spanelement of spanbus genoemd, bestaat uit een conische binnen en buitenring met klembouten. Ondanks de conische ringen worden deze klembussen toch cilindrisch genoemd omdat ze worden gemonteerd in een cilindrische boring.
Bij het aandraaien van de klembouten, met het voorgeschreven aanhaalmoment, wordt de buitenring op de binnenring getrokken en zo ontstaat de verbinding tussen schijf en as. Deze verbinding is spelingsvrij en heeft een hoge rondloopnauwkeurigheid.
Er wordt veelal een cilindrische klembus ingezet als er een krachtoverbrenging moet worden gerealiseerd waarbij geen gebruik gemaakt wordt van een spiebaan.
De montage en demontage van klembussen is erg eenvoudig en tijdens het bevestigen ontstaan geen axiale uitlijnfouten.
Voor iedere toepassing is een passende bus verkrijgbaar. Welk type klembus het beste kan worden ingezet, is vooral afhankelijk van het feit of er een laag of hoog koppel moet worden overgebracht. Tevens is het van belang om te weten of de klembus wel of niet zelf centrerend moet zijn.
Ook bij toepassingen waarbij sprake is van kleine diameters en er toch een hoog koppel moet worden overgebracht biedt een klembus uitkomst.
Klembussen zijn standaard van GG of staal, maar als de omgevingsomstandigheden hierom vragen is het uiteraard ook mogelijk om deze in een ander materiaal te verkrijgen zoals roestvrijstaal (RVS). Tevens is het mogelijk om klembussen te vernikkelen of te voorzien van een andere oppervlaktebehandeling. Hier wordt vaak voor gekozen als de klembus bestand moet zijn tegen vocht, roestvorming of andere (agressieve) omstandigheden.
Overal waar aandrijfschijven gebruikt worden, kunnen ook klembussen worden ingezet. Klembussen worden dan ook in vrijwel iedere branche gebruikt. Van de (Petro)chemie tot Voeding en Pharma, van Machinebouw tot Maritiem, maar bijvoorbeeld ook in de Land-, Bosbouw en Visserij.
