Er zijn verschillende mogelijkheden om een V-riemschijf, tandriemschijf of kettingwiel te bevestigen op een as. Dit kan met een pasboring, spiebaan en tapgat, maar ook met een klembus. Er wordt dan een bus tussen as en naaf (schijf) geklemd met een voorgeschreven aanhaalmoment en dit zorgt dan voor een spelingsvrije verbinding met een hoge rondloopnauwkeurigheid. Grote voordelen van klembussen zijn dat de montage en demontage erg eenvoudig is en dat er tijdens het bevestigen geen axiale uitlijnfouten ontstaan. Er zijn zowel cilindrische als conische klembussen te verkrijgen.
Conische klembussen, ook wel taperbus, taperbush of taperlock genoemd, worden gebruikt in combinatie met de bijbehorende standaard verkrijgbare taperbus- tandriemschijven, kettingwielen of V-riemschijven. In deze schijven zit standaard al een conische boring met tapgaten ter bevestiging van de bussen op de as. De taperbussen zijn verkrijgbaar in een scala aan pasboringen met spiebaan in zowel metrische als inch maten en worden geleverd inclusief de bijbehorende (imbus)bouten.
Cilindrische klembussen, ook wel spanelementen of spanbussen genoemd, bestaan uit een conische binnen en buitenring met klembouten. Vanwaar dan toch de naam cilindrisch? Dat komt omdat deze klembussen worden gemonteerd in een cilindrische boring.
Bij het aandraaien van de klembouten wordt de buitenring op de binnenring getrokken en zo ontstaat de verbinding tussen schijf en as.
Er wordt veelal een cilindrische klembus ingezet als er een krachtoverbrenging moet worden gerealiseerd waarbij geen gebruik gemaakt wordt van een spiebaan.
Door het brede pakket klembussen is er voor iedere toepassing wel een passende bus verkrijgbaar. Welk type klembus het beste kan worden ingezet is vooral afhankelijk van de vraag of er een laag of hoog koppel moet worden overgebracht, maar ook of de klembus centrerend of niet zelf centrerend moet zijn. Ook bij toepassingen waarbij er sprake is van kleine diameters en er toch een hoog koppel moet worden overgebracht biedt een klembus uitkomst.
Bij sommige type klembussen vindt er tijdens het aandraaien van de bouten een (minieme) axiale verplaatsing ten opzichte van de as plaats, er zijn echter ook bussen verkrijgbaar waarbij dit niet optreedt.
Klembussen zijn standaard van GG of staal, maar als de omgevingsomstandigheden hierom vragen is het uiteraard ook mogelijk om deze in een ander materiaal te verkrijgen zoals roestvrijstaal (RVS). Tevens is het mogelijk om klembussen te vernikkelen of te voorzien van een andere oppervlaktebehandeling. Hier wordt vaak voor gekozen als de klembus bestand moet zijn tegen vocht, roestvorming of andere (agressieve) omstandigheden.
Overal waar aandrijfschijven gebruikt worden, kunnen ook klembussen worden ingezet. In principe komen we klembussen dan ook in iedere branche tegen. Van de (Petro)chemie tot Voeding & Pharma, van Machinebouw tot Maritiem, maar bijvoorbeeld ook in de Land-, Bosbouw & Visserij.
.jpg)
