V-riemschijven (ook wel V-snaar-schijven- pulleys of -poelies genoemd) zijn standaard verkrijgbaar in een blinde, voorgeboorde en een taperbush uitvoering. Een blinde en voorgeboorde uitvoering moet altijd worden voorzien van een pasboring en eventueel spiebaan & tapgat. De taperbush uitvoering (ook wel taperbus-, taperlock- of klembus-uitvoering genoemd) daarentegen hoeft vooraf niet te worden bewerkt. In deze uitvoering zit namelijk standaard al een conische boring met tapgaten ter bevestiging van de bus op de as en wordt altijd gebruikt in combinatie met de bijbehorende taperbus.
De bijbehorende taperbussen zijn verkrijgbaar in een scala aan pasboringen met spiebaan in zowel metrische als inch maten en worden geleverd inclusief de bijbehorende (inbus)bouten en zijn terug te vinden bij de productgroep klembussen op deze webshop. Grote voordelen van het gebruik van een taperbus is dat er vooraf geen bewerking aan de schijf of as hoeft plaats te vinden en dat de montage en demontage erg eenvoudig is.
De meest voorkomende type Taperbush V-riemschijven zijn SPZ, SPA, SPB en SPC en deze zijn leverbaar uit voorraad. Naast deze profielen zijn ook voor andere type V-riemen taperbush schijven verkrijgbaar.
Doorgaans zijn V-riemschijven gemaakt van het materiaal gietijzer (GG) en staal. Wanneer het voor een bepaalde toepassing noodzakelijk is dat deze van aluminium (ALU), roestvrijstaal (RVS) of kunststof gemaakt zijn, is dit ook mogelijk. Daarnaast bestaat de mogelijkheid om, wanneer de omgevingsomstandigheid van de aandrijving daar om vraagt, V-riemschijven te voorzien van een extra oppervlaktebehandeling. Ook is het mogelijk om V-riemschijven te leveren volgens klantspecificatie. In de draaierij is het mogelijk om standaard schrijven te bewerken volgens tekening of klantwens.
Een V-riemaandrijving kan met meerdere riemen naast elkaar lopen. Daarom zijn V-riemschijven niet alleen in verschillende diameters maar ook met meerdere groeven beschikbaar. Schijven met een diameter groter dan 125 mm zijn statisch gebalanceerd. Indien gewenst kunnen de schijven dynamisch gebalanceerd worden met kwaliteitsklasse Q 6,3. Wanneer de omtreksnelheid groter is dan 30 m/sec of wanneer de diameter:breedte van de schijf kleiner is dan 4 in combinatie met een omtreksnelheid groter dan 20 m/sec is dynamisch balanceren wenselijk.
Er zijn een aantal factoren die bepalen welk type V-riem het meest geschikt is voor een bepaalde aandrijving zoals: de applicatie, oftewel wat moet er worden aangedreven, het over te brengen vermogen, de gewenste toerentallen, de hart-op-hart maat (HOH) van de schijven en of er sprake is van een schokkende belasting.
Ook is het van belang om te weten wat de omgevingsfactoren zijn en of er beperkingen zijn in de beschikbare ruimte.
Bekende normen voor V-riemaandrijvingen zijn o.a. DIN2211, DIN2217, DIN7867, ISO4183, ISO5290, ISO1940 en ISO9981.
