Een van de meest gebruikte afdichtingen in technologie is olieafdichting. Dit wordt over het algemeen uitgevoerd als een afdichting zonder druk van smeerolie en vet op een draaias. Het wordt soms ook gebruikt voor andere vloeistoffen en gassen en voor vaste stoffen in de vorm van poeder of korrels. Door middel van een stoflip zorgt de afdichting ervoor dat het vet in de toepassing blijft en vuil erbuiten.

De belangrijkste oorzaken waardoor smeermiddel lekt uit pompsystemen, hydraulische machines of versnellingsbakken zijn de verkeerde keuze, onjuiste toepassing, ontoereikende installatie en onvoldoende onderhoud van afdichtingssystemen. Deze problemen kunnen worden vermeden door een beter begrip van de beschikbare soorten afdichtingsmaterialen, juiste toepassing en manieren van onderhoud.

Om u te helpen eenvoudig de juiste afdichting voor uw toepassing uit te kiezen, hebben we in dit artikel een lijst gemaakt van handige tips en uitleg over parameters voor olieafdichting.

Waar u op moet letten bij het uitkiezen van een olieafdichting

Bij het uitkiezen van een olieafdichting voor een toepassing dient u het juiste elastomeer te vinden. Zo zorgt u voor een goede levensduur van de afdichting en voorkomt u lekkage of andere schade. Neem het volgende in overweging bij uw aankoop:

• Temperatuurbelasting veroorzaakt door wrijving
• Assnelheid
• Temperatuur van het middel (afhankelijk van het juiste materiaal)
• Chemische invloed van het middel (afhankelijk van het juiste materiaal)
• Druk op de afdichting

Bekijk ook de richtlijnen voor omstandigheden wat betreft de ijzerwaren zoals ashardheid en asruwheid.

Materiaalkeuze

Olieafdichtingen worden in veel productiesectoren gebruikt. Omdat zo veel verschillende materialen beschikbaar zijn, kan het lastig zijn om het juiste materiaal te kiezen voor een bepaalde toepassing. We hebben de belangrijkste feiten verzameld over verschillende materialen voor olieafdichting, zodat het makkelijker is voor onze klanten om de juiste olieafdichting te kiezen.

Materiaal van de lip

In de standaard bouw worden olieafdichtingen gemaakt van olie- en vetbestendig rubber op basis van NBR (Perbunan). Dit materiaal heeft zeer goede loopeigenschappen en uitstekende slijtvastheid. Voor hoge assnelheden, grote radiale speling en goede chemische bestendigheid is bij ERIKS een reeks andere rubbermaterialen beschikbaar.

Overzicht van materialen voor olieafdichtingen:

Soort rubber	Materiaalcode ISO 1629	Hittebestendigheid
Nitril Hoge slijtvastheid, goede loopeigenschappen voor algemeen gebruik	NBR	-35 °C tot + 100 °C
Polyacrylaat Betere hitte-, olie- en chemische bestendigheid dan NBR Wordt aanbevolen voor gebruik in olie met dragende additieven, zoals EP-tandwielolie	ACM	-20 °C tot + 130 °C
Viton® Hoge chemische weerstand Bestand tegen hoge temperaturen	FPM	-15 °C tot + 180 °C
Silicone Toepasbaar binnen een groot temperatuurgebied Wordt vooral gebruikt bij lage temperaturen Zeer gevoelig voor mechanische beschadigingen tijdens montage	MVQ	-50 °C tot + 150 °C
Polytetrafluorethyleen Bestand tegen chemicaliën Lage wrijvingscoëfficiënt, slechte elastische eigenschappen, niet slijtvast bij dynamische toepassingen	PTFE	-80 °C tot + 200 °C
Leer Aanbevolen voor schurende toepassingen Goed loopeigenschappen dankzij de geïmpregneerde afdichtingslip Kan worden gebruikt op assen met een oppervlakteruwheid buiten het bereik van rubberen afdichtingen Niet geschikt voor water	-	-40 °C tot + 90 °C

De verschillende elastomeren van olieafdichtingen verschillen ook in hun weerstand tegen bepaalde middelen. In de volgende tabel kunt u zien welk elastomeer geschikt is voor welk temperatuurbereik van het afdichtingsmiddel:

Elastomer	Min.Temp.	Motorolie	Versnellingsbakolie SAE	ATF Olie	Hypoïde olie	Vet	Brandstof	Water	Logen	Remvloeistoffen
NBR	-35	100	80	100	80	90	90	70	70	-
ACM	-20	130	120	130	120	*	*	-	-	-
MVQ	-50	150	130	*	-	*	*	-	-	-
FPM	-30	180	150	170	150	*	150	100	100	*

- (min in tabel) = Bij deze middelen is het elastomeer niet resistent
* (ster in tabel) = Binnen deze groepen zijn er middelen die kunnen worden afgedicht door het elastomeer in kwestie, hoewel deze middelen een nadelige invloed kunnen hebben op het elastomeer

Materiaal van de oppervlakte

ERIKS-olieafdichtingen zijn vervaardigd met een rubberen behuizing of een metalen behuizing.

Rubber

Olieafdichtingen met rubberen behuizing zijn de meest gebruikelijke uitvoering van olieafdichtingen. Ze worden gebruikt wanneer een afdichting met metalen behuizing mogelijk gaat falen. Bij hoge temperaturen en hoge druk kan snel uitdijend rubber een goede pasvorm bieden en een stabielere afdichtbaarheid.

Olieafdichtingen met rubberen behuizing worden vaak gebruikt als vervanging voor olieafdichtingen met metalen behuizing in MRO-toepassingen vanwege de gemakkelijkere installatie ervan. De meest populaire afdichting met rubberen behuizing is Type R.

Metaal

Olieafdichtingen met een metalen behuizing worden gebruikt wanneer ze geplaatst worden in een behuizingsbinnendiameter van hetzelfde materiaal. Dit zorgt voor een gelijkmatige samentrekking en uitzetting van de materialen tijdens aandrijving, waardoor lekkage wordt voorkomen.

Gewoonlijk zijn afdichtingen met een metalen behuizing kostenefficiënter dan afdichtingen met een rubberen afdichting, maar als het materiaal van de behuizing en behuizingsbinnendiameter niet hetzelfde zijn, moet in plaats daarvan een rubberen afdichting worden gebruikt. De meest populaire afdichting met metalen behuizing is Type M.

Materiaal van de veer

Veren kunnen worden gemaakt van verschillende materialen, zoals koolstofstaal of roestvrijstaal, waaronder 304 en 316. Verenstaal wordt vaak gebruikt als materiaalnaam. Het verwijst naar koolstofstaal en staat bekend om de buigbaarheid en stevigheid.

Druckfestigkeit

Maximale statische druk

Een olieafdichting is in de eerste plaats bedoeld voor gebruik onder normale atmosferische omstandigheden. Als de perifere snelheid echter niet hoger is dan 8 meter per seconde, is de olieafdichting bestand tegen een druk van ca. 0,5 bar. Bij olieafdichtingen met een grote asdiameter (500 mm) is de druk waaraan de olieafdichting kan worden blootgesteld 0,1 bar.

DDe toegestane druk is in grote mate afhankelijk van de werkomstandigheden, zoals assnelheid, temperatuur en smering. Als de werkelijke druk hoger is dan het toegestane maximum, dan wordt de lip van de olieafdichting tegen de as aan gedrukt. Dat leidt tot een hogere radiale belasting, een hoger wrijvingsniveau en overmatige slijtage van as en afdichting.

Om de druk in evenwicht te brengen, kunnen olieafdichtingen worden voorzien van een ondersteunde afdichtingslip met behulp van een gemakkelijk te vervaardigen metalen steunring. Olieverbindingen met een ondersteunde afdichtingslip kunnen worden gebruikt op assen met een kleine diameter voor druk tot 6 bar als de omstandigheden gunstig zijn (lage temperaturen, relatief lage snelheid, goede smering).

Hoe u parameters zoals diameter en breedte kunt meten

De maten van olieafdichtingen worden meestal aangegeven door drie gebruikelijke afmetingen: de diameter van de roterende as (ook wel de binnendiameter van de afdichting genoemd), de behuizingsbinnendiameter (ook wel de buitendiameter van de afdichting genoemd) en de breedte van de behuizing (dikte) van de afdichting zelf.

Aufgrund des Bestimmungszwecks eines Wellendichtrings ist die richtige Größe sehr wichtig. De binnendiameter van de olieafdichting moet altijd iets kleiner zijn dan de asdiameter om smeermiddelen binnen af te dichten en schadelijke vervuiling te voorkomen.

Om de juiste olieafdichting te vinden, moet u de parameters weten, zoals de diameter van de as en de behuizing of de breedte van de behuizing. Deze parameters worden allemaal gemeten in mm. De volgende afbeeldingen helpen u te bepalen welk deel van de olieafdichting gemeten moet worden om deze parameters te weten.

Maximale assnelheid

Dit is de hoogste snelheid die de afdichting kan ondersteunen zonder mogelijk falen. De maximaal toelaatbare assnelheid is een functie van de asafwerking, slingering, behuizingsbinnendiameter en rondloopnauwkeurigheid van de as, het type vloeistof dat wordt afgedicht en het soort materiaal van de olieafdichting.

Wanneer de snelheid de limiet van een afdichting overschrijdt, kan de afdichtlip door de verhoogde wrijving overmatige slijtage ervaren. Deze slijtage kan de levensduur van de afdichting negatief beïnvloeden en leiden tot olielekken en stilstand van de machine.

De maximale assnelheid wordt gemeten in m/s.